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Le voilier est construit en polyester monolithique pour la coque, le pont est en sandwich balsa. Afin d'éviter que le gelcoat farine le bateau était proposé à l'origine, principalement en blanc. Le bois a également disparu, pour faciliter l'entretien. Ce qui lui donne une allure un peu froide.
Fait remarquable pour l'époque les renforts de verre étaient des unis directionnels, qui étaient généralement réservés aux proto (1970).

Le moteur était un 25 CV Renault pêche essence équipé d'une transmission hydraulique. A l'époque on reprochait à ce type de montage une perte de puissance par calories, mais ce montage donnait une grande souplesse d'utilisation.

Ce voilier de croisière posséde, trois vrais cabines séparées.

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Credit Revue Bateaux, d'après une perspective d'Alain Massot.
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Chaque cabine dispose de nombreux espaces de rangement. Les couchettes sont assez longues pour accueillir les grands, 2.10 m.
Dans le carré la haureur sous barrots est de 1.93 m.

Le voilier à la réputation d'être un bon marcheur au pré dans des conditions difficiles. Par mer formée on apprécie la rambarde rigide qui ceind le bateau.

Caracteristiques :
  • Longueur de coque : 10.72 m.
  • Longueur de flottaison : 8.60 m.
  • Bau maxi : 3 m.
  • Bau flottaison : 2.85 m.
  • Tirant d'eau : 1.72 m.
  • Tirant d'air : 12.85 m.
  • Déplacement : 6550 kg.
  • Poids du lest : 1930 kg.
  • Surface de voile : 53 m2.
Ce quillard de part ses qualités marines, sa soliditè et, la qualité de ses équipements était très appréciè des professionnels de la location.